La carga sobre la marcha está a punto de ser mucho más fácil para las personas que conducen vehículos eléctricos que no son de la compañía de Elon Musk.


Tesla planea abrir sus estaciones de carga a otros vehículos eléctricos. Tesla

Los coches eléctricos van en aumento en Estados Unidos. Casi la mitad de todos los adultos que compran un automóvil están abiertos a la idea de llevar un vehículo a batería a su hogar, y los fabricantes de automóviles como Ford informan aumentos de tres dígitos en las ventas de vehículos híbridos enchufables y de batería eléctrica. Pero encontrar un cargador en la carretera, que puede ser un desafío, pronto puede ser más fácil gracias al fabricante de automóviles eléctricos Tesla: la compañía se comprometió recientemente a abrir su red de carga patentada a otros vehículos eléctricos a fines de 2021.

Si bien la mayoría de la carga de automóviles eléctricos se realiza en el hogar, los viajeros y los viajeros a menudo necesitan cargar sobre la marcha, y luego tendrán que encontrar cargadores de vehículos eléctricos públicos a lo largo de su ruta. Solo hay un inconveniente: la infraestructura de carga en los Estados Unidos aún es muy joven y encontrar un lugar para enchufar no es tan fácil como encontrar una estación de servicio, al menos no todavía.

El CEO de Tesla, Elon Musk, anunció por primera vez que Tesla planeaba abrir su red a vehículos que no fueran de Tesla a través de un tweet el 20 de julio, y luego amplió la idea durante la llamada trimestral de ganancias del fabricante el 26 de julio.

"Actualmente estamos pensando que es algo realmente simple en el que simplemente descarga la aplicación Tesla y accede a Supercharger", dijo Musk, refiriéndose a la línea de cargadores rápidos de la compañía. "Y simplemente indica en qué puesto te encuentras. Así que enchufas tu auto, incluso si no es Tesla".

Actualmente, todos los Tesla Superchargers en los EE. UU. Usan un conector de entrada patentado con un factor de forma que solo se puede usar para cargar vehículos de la marca Tesla. Otros vehículos eléctricos del mercado utilizan un estándar abierto como el sistema de carga combinado (CCS) o el conector CHAdeMO menos común. Esto significa que la entrada del Supercharger no se puede insertar físicamente en un vehículo que no sea de Tesla para cargarlo.

La solución implica una pequeña pieza nueva de hardware. Musk dice que la compañía comenzará a vender un adaptador diseñado por Tesla que se encuentra entre el automóvil y el Supercharger, lo que permitirá a los propietarios de vehículos que no sean de Tesla usar la red Supercharging junto con la aplicación Tesla para cargar su vehículo.

La expansión de las redes de carga en los EE. UU. Está llegando a un punto de inflexión crítico. A medida que más fabricantes de automóviles avancen hacia la electrificación, se prevé que la necesidad de cargadores adicionales crezca a un ritmo astronómico. De hecho, el presidente Joseph Biden pidió recientemente a los proveedores que alcancen un hito de medio millón de cargadores instalados para 2030 y se propuso establecer un proyecto de ley de financiación de infraestructura para hacer realidad el objetivo. Pero los recientes compromisos bipartidistas buscan reducir a la mitad los fondos disponibles para la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, lo que significa que la carga puede estar un poco más abarrotada antes de mejorar. Dado que Tesla controla una gran parte del total de cargadores desplegados hoy, permitir que otros vehículos se carguen en la red de Supercharging podría aliviar la crisis.

La diferencia entre una estación de carga y un cargador

Actualmente hay 43,525 estaciones de carga públicas en todo el país, según el Departamento de Energía de EE. UU. Sin embargo, solo 5260 de esas estaciones tienen en realidad Carga rápida de CC, que es necesaria para que los conductores de vehículos eléctricos llenen rápidamente la batería a mitad del viaje, ya disponible. El 88 por ciento restante de las estaciones de carga tienen velocidades de carga más lentas que están destinadas a cargar las baterías de un vehículo eléctrico durante períodos de tiempo más largos, como durante la noche en un hotel. Obviamente, eso no es ideal si solo necesitas un poco de jugo rápido.

De manera confusa, una estación de carga se refiere a una ubicación física que generalmente tiene varios cargadores individuales donde varios vehículos pueden cargar cerca uno del otro simultáneamente, como una estación de servicio tiene múltiples bombas. Por ejemplo, existen un total de 18.875 cargadores rápidos, pero se distribuyen entre esas 5.260 estaciones.

El número total de cargadores descritos por el Departamento de Energía incluye 1.074 estaciones de carga rápida construidas por Tesla. Y la buena noticia es que cada uno de ellos tiene aproximadamente cinco veces el número de cargadores promedio por estación: 10 autos en comparación con el promedio de 2 autos de una estación que no es de Tesla. Esto significa que la red de sobrealimentación de Tesla representa alrededor del 20 por ciento de todas las estaciones y más del 56 por ciento del total de cargadores en todas las redes en la actualidad, pero solo los vehículos Tesla pueden cargar en estas ubicaciones. Con Tesla ofreciendo abrir sus estaciones de carga a otros fabricantes de automóviles, la capacidad de cargar fuera de casa se vuelve significativamente más fácil para los propietarios de vehículos fabricados por otras marcas.

Es una victoria para los propietarios que no son de Tesla

Esta proclamación fue recibida con sentimientos encontrados por parte de los propietarios de Tesla, que temen que abrir la red a vehículos que no son de Tesla causará aún más congestión. Los puestos de carga de Tesla han aparecido en línea durante tiempos de viaje ajetreados como el Día de Acción de Gracias, cuando las filas se desbordaron en los estacionamientos mientras los vehículos esperaban los cargadores.

Musk dice que Tesla planea abordar esto ajustando los precios de la red, aumentando el costo de cobrar cuando la red está "repleta" para disuadir las cargas innecesarias. Del mismo modo, los vehículos que cargan más lentamente debido a limitaciones tecnológicas también enfrentarán costos más altos, porque cuanto más se carga un vehículo, más larga se vuelve la espera por otro vehículo. También se espera que esto mejore a medida que Tesla continúe implementando de manera agresiva Supercargadores adicionales para compensar la creciente cantidad de autos en la carretera.

Hasta ahora, Tesla no ha revelado un cronograma exacto de cuándo planea expandir su red de carga a vehículos que no son de Tesla. Sin embargo, Musk estima que comenzará a implementarlo antes de finales de 2021.

Al igual que las salchichas y los bollos, la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera nunca será igual a la cantidad de cargadores públicos. Eso no es necesariamente un problema, especialmente porque el medio principal para sacar jugo se logra en casa. Y a medida que la red continúa creciendo en relación con la cantidad de vehículos eléctricos nuevos en la carretera en la próxima década, es de esperar que los puntos débiles como la congestión se conviertan en cosa del pasado.


TELEGRAM:@FREE_RANDOM_STUFF